继本田CB500 Super Four街车款在10月初登陆工信部公告之后三叶草策略，其兄弟车型CBR500 Four仿赛款也在工信部12月初发布的第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上进行了公示。
这一动态不仅印证了此前重庆摩展上两款车型全球首发后的上市进程加速，更标志着本田以中国市场为重心打造的500cc四缸产品矩阵正式完成申报闭环，即将全面进军国内中排量摩托车市场。
作为本田中排战略的核心落子，两款车型均搭载本田全新研发的502cc直列四缸水冷发动机，这款动力单元堪称同级\"性能标杆\"。该机采用双顶置凸轮轴、每缸四气门结构，最大功率达52.8千瓦，换算马力逼近80匹，高转时能释放出双缸车型无以匹敌的浑厚声浪。相较本田现有650cc四缸机，这款新机型成功减重6公斤，但动力参数甚至可媲美部分650cc车型。
值得关注的是三叶草策略，工信部公告信息显示，两款兄弟车型所使用的发动机型号并不完全相同，新申报的仿赛版本的发动机型号多了一个-A的改型后缀。
根据QC/T 253-2013《摩托车和轻便摩托车发动机型号编制方法》，WH460MR-A这个发动机型号可以解读如下：
“WH”代表发动机的生产厂家五羊-本田Wuyang-Honda“4”代表4气缸“60”代表气缸缸径为60mm“M”代表其用途为摩托车发动机“R”代表其名义排量为500cc“-A”后缀则代表其为该机型的首次改型
根据在重庆摩博会和城市巡展的观察，两款展示样车上的发动机外观确实有所不同，街车款的发动机中缸部分使用了金属银色，而仿赛款则是全黑设计。回顾五羊本田以往的操作习惯，同款车型采用不同发动机外观颜色的情况并不罕见，但似乎并不会为发动机外观颜色变更来申请新的发动机代号（比如黑色和银色发动机版本的CG125均使用型号为WH125FMI-8的发动机）。
由于新车公告披露的发动机数据比较有限，目前来看两款发动机在精确排量和功率方面保持了高度一致，暂未发现除配色外有任何其他区别。那么两款发动机是否会有差异化的调校呢？如果确有差异，是否是街车版叫“Super”的原因呢？这个悬念恐怕要等到新车上市，有了更加详细的数据和试驾体验才能揭晓了。
此次双车完成申报的背后，是本田本土化战略的深度落地。从2023年初联合五羊本田启动研发，到2025年\"Four\"系列商标注册，再到如今完成申报，本田以渐进式技术转移构建起国产四缸新体系。按照此前公布的计划，这两款四缸新车将在2026年春季在国内完成全球首发上市。行业分析指出两款车型定价或锁定5-6万元区间，坊间也有传闻定价将在4-5万元区间，但无论如何，本田四缸500车型的定价策略将直接冲击国内中排量市场格局。
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